英國豪華跑車制造商阿斯頓馬丁打造的AM-RB 003 概念車在2019日內(nèi)瓦車展中亮相。AM-RB 003 跑車極具了三大創(chuàng)新性的技術(shù)，包括：引入一級方程式賽車（F1）的概念和技術(shù)，為其提供領(lǐng)先競爭對手的頂級性能；已經(jīng)在美國國家宇航局（NASA）進行了廣泛的性能與聲學(xué)飛行測試驗證的FlexFoilTM技術(shù)；制造輕量化內(nèi)飾件的3D打印技術(shù)。AM-RB 003概念車代表了最終生產(chǎn)車型的90％。

功能集成與輕量化的內(nèi)飾件

     阿斯頓馬丁再次與紅牛先進技術(shù)(Red Bull Advanced Technologies)合作，這次他們推出了AM-RB 003–下一代混合動力超級跑車，它不僅汲取了阿斯頓馬丁Valkyrie的精神和基因，而且還將影響阿斯頓馬丁的中置發(fā)動機首批量產(chǎn)。

車輛的可靠性在于其輕量化的屬性以及一系列先進設(shè)計和制造技術(shù)的應(yīng)用，包括3D打印技術(shù)，從而有利于車輛各個部位的合理減重。此前一直走前衛(wèi)設(shè)計路線的阿斯頓馬丁，將3D打印技術(shù)用于開發(fā)跑車部分零部件的做法并不令人驚訝。雖然阿斯頓馬丁尚未公布有關(guān)3D打印零部件的細節(jié)，但目前可以明確的是3D打印技術(shù)為這款跑車實現(xiàn)輕量化發(fā)揮了顯著作用。例如，3D打印中控臺在集成了各功能鍵的同時，可以減重達50%。甚至在一些看似“不可能”的地方，借助CAD建模還可以創(chuàng)建精細、復(fù)雜的參數(shù)化模型，使設(shè)計師既能夠?qū)Ｗ⒂趯崿F(xiàn)減重，又能營造卓越的視覺、觸覺體驗。

阿斯頓馬丁表示計劃在全球范圍內(nèi)發(fā)行不超過500輛AM-RB 003跑車，首輛車將在2021年末交付給客戶。

Review

      正如《3D打印與工業(yè)制造》一書所述，3D打印技術(shù)在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用，最終會被未來的汽車設(shè)計方向所驅(qū)動。下一代的汽車技術(shù)正朝著輕量化、智能化、個性化方向發(fā)展，汽車的設(shè)計迭代周期將繼續(xù)縮短，3D打印技術(shù)、設(shè)備制造商應(yīng)在產(chǎn)品研發(fā)時，滿足汽車制造的一個或多個發(fā)展需求。但是3D打印技術(shù)與汽車工業(yè)的深入結(jié)合充滿著挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)不僅包括當前3D打印技術(shù)的制造速度和成本還無法滿足汽車量產(chǎn)的需求，還包括對汽車行業(yè)在3D打印應(yīng)用價值方面所進行的市場溝通和教育。

      在技術(shù)層面上，商業(yè)航空業(yè)在很大程度上接受了輕量化材料、零部件，輕量化使航空公司在燃油經(jīng)濟性上得到顯著提升，3D打印技術(shù)早期在航空航天工業(yè)中被采用的關(guān)鍵原因是制造輕量化零部件。然而，當涉及到汽車行業(yè)時，由于當前3D打印用于制造的高成本，很容易讓人懷疑它為消費者實施輕型汽車的潛力。

盡管充滿挑戰(zhàn)，3D打印技術(shù)仍在逐漸融入到汽車制造發(fā)展趨勢中。汽車制造商在3D打印輕量化零部件制造方面做了多番嘗試，其中不僅有蘭博基尼、阿斯頓馬丁、布加迪這樣的豪華跑車制造商，還有通用汽車、福特等著名汽車制造商在普通車型所進行的嘗試。例如通用汽車（GM）攜手歐特克，設(shè)計了一種通過粉末床金屬3D打印技術(shù)制造的座椅支架，聲稱這款支架比上一代設(shè)計重量減輕了40％。雖然成本不一定適合當前的應(yīng)用場景，可能要好幾年才能在世界各地推出使用這些支架的汽車，但這是一個很有前途應(yīng)用，因為它代表了3D打印技術(shù)向輕量化零件大規(guī)模生產(chǎn)方向邁出了一大步。

     實現(xiàn)輕量化的四種策略：輕量化材料、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、胞元結(jié)構(gòu)、多功能結(jié)構(gòu)。3D打印技術(shù)與拓撲優(yōu)化結(jié)構(gòu)、胞元結(jié)構(gòu)以及功能集成結(jié)構(gòu)制造領(lǐng)域都著深入結(jié)合的潛力，隨著3D打印技術(shù)進入生產(chǎn)車間，進一步評估它帶來的輕量化策略，可以更加深入了解該技術(shù)為實現(xiàn)汽車輕量化所帶來的可能性。